Transporte

Bondes

Extinto 1871–1968

A lei n.º 11, de 09-03-1871, autorizou o governo provincial a conceder privilégio, por cinquenta anos, ao engenheiro Nicolau Rodrigues dos Santos Freitas Leite ou a quem melhores vantagens oferecesse, por si ou por meio de uma companhia, para estabelecer uma linha de diligências tiradas por animais, sobre trilhos de ferro que, partindo do centro da cidade se dirigisse às estações do caminho de ferro e aos subúrbios.

Em 12 de abril do mesmo ano foi celebrado contrato com aquele engenheiro para o estabelecimento de uma linha entre o Largo do Carmo e a estação da Estrada de Ferro Inglesa e concedido, para esse fim, o privilégio por cinquenta anos, o qual foi cedido, por ele, à Companhia Carris de Ferro de S. Paulo organizada no Rio de Janeiro.

Em 02-10-1872, foi inaugurada a linha e em 01-07-1877, uma outra para o Brás.

Posteriormente, foram criadas linhas para Santa Cecília e Consolação, partindo do Largo do Mercadinho, mais tarde transferidos os pontos iniciais para a Rua Direita e Largo da Sé, onde se juntaram os trilhos.

Em 02-04-1889, foi celebrado contrato, de acordo com as leis provinciais n.º 44, de 27-03-1887 e n.º 19 de 20-02-1889, entre o Governo e Justo Nogueira de Azambuja e Francisco Antônio de Souza Paulista para o estabelecimento de uma linha de bondes que, partindo do Largo da Sé, fosse terminar na Colina do Ipiranga. No dia 4 do mesmo mês e ano, de acordo com a lei provincial n.º 18, de 18-02-1889, foi celebrado contrato com o engenheiro Fernando Dumoulin e Victor Nothmann, para o estabelecimento de duas linhas de bondes partindo do centro da cidade dirigindo-se para os bairros do Bom Retiro e Bela Vista.

Em 15-06-1897, foi concedido a Antônio Glauco e Antônio Augusto de Souza, privilégio para a execução de serviços de viação, por eletricidade, na cidade de S. Paulo, privilégio esse transferido para Light and Power Co, que inaugurou sua primeira linha para a Barra Funda, em 07-05-1900, antes mesmo do prazo fixado em contrato.

A segunda linha, Bom Retiro, foi posta em circulação no dia 13 e a terceira, Vila Buarque, a 27 do mesmo mês e ano.

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